作为汽车安全代名词的沃尔沃配资炒股的，公布旗下新一代核心车型 EX60 的碰撞测试结果，再度展现出压倒性的技术实力。在本次测试中，EX60 成功扛住了以 60 公里 / 小时行驶时驶离道路、正面撞击立柱的极端场景，引发广泛关注。
吸能设计与 A 柱结构完整性从测试画面可见，EX60 在碰撞瞬间，车头部位通过溃缩有效吸收撞击能量，但车内的安全笼式车身与 A 柱仍保持原有形态，甚至前挡风玻璃毫无裂痕，尽显坚固。这也意味着事故后车门不会发生卡滞，可顺利开启。
沃尔沃汽车安全中心高级技术顾问罗塔・雅各布松表示：“EX60 的车身采用特殊设计，既能高效吸收碰撞能量，又能最大程度保证乘员保护区域的完整性。” 该设计在实际事故中，对乘员自主逃生、救援人员快速开展施救起到决定性作用。
展开剩余61%历经 66 年的进化 —— 多模式自适应安全带
EX60 搭载了被誉为沃尔沃 1959 年研发全球首款三点式安全带后，最具革新性的升级配置 ——多模式自适应安全带。这款安全带可实时分析车辆传感器数据，根据乘员的体型、体重、坐姿，以及碰撞的冲击强度，将安全带的收紧力度分为 11 个档位进行智能调节。
例如，针对身材高大的成年乘员，会提供强劲的支撑力；面对身材娇小的儿童或老年乘员，为防止肋骨骨折，安全带会做出柔和的缓冲响应。该技术还入选了美国《时代》周刊评选的2025 年最佳发明，受到全球瞩目。
车门把手安全争议的解决方案
近期，电动汽车搭载的隐藏式电子车门把手，因事故中可能无法开启引发的安全质疑接连不断。沃尔沃 EX60 虽同样采用鲨鱼鳍式电子车门把手引发相关担忧，但品牌通过系统双备份设计彻底解决了这一问题：大力拉动车内门把手可通过机械结构解锁车门；即便车辆电源完全切断，外部也可通过应急电源实现车门开启。
沃尔沃专为事故后失去意识的乘员设计了便捷的外部开启方式，确保救援人员能直观、快速地打开车门。EX60 在碰撞事故发生时会自动解锁车门，即便车辆 12V 蓄电池完全损坏，也能为车门开启预留足够电力。为实现这一设计，沃尔沃在后排座椅下方的防护区域，左右各布置了一台直流 - 直流转换器，即便其中一台受损，另一台仍能为应急系统供电。
车辆的内部逃生方式也得到了全面优化。此前部分车型将机械式应急拉环隐藏式设计配资炒股的，导致乘员在紧急情况下难以找寻，最终酿成悲剧。沃尔沃则将电子与机械开启功能整合在同一个车内门把手上，从根源上解决了这一问题。
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